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                                          [Picture] The most recent top race Formula E Beijing spectator guide_汽車之家

                                          發表時間:2021年01月30日瀏覽量6474

                                          [汽車之家精選比賽]幾天后的9月13日,首場Formula E賽車將在北京拉開帷幕。這將是有史以來首次由純電動賽車組成的Formula比賽。作為開幕比賽的城市居民,我感到非常自豪。作為中國的東道主,我感到非常自豪。因此,現在我們在這里為您提供觀看E方程式北京站的指南,以便您隨時可以觀看這場“家門”頂級比賽。
                                          我認識這場比賽的朋友應該已經知道,這項比賽的第一站是在我們的首都北京建立的,賽道在舉行2008年奧運會的奧運村。
                                          可以說,選擇奧運村的道路作為賽道是明智的選擇。 1.有國家級建設項目的高質量保證。以前曾在這里舉行過大型活動,例如奧運會。 2.賽道圍繞著鳥巢國家體育場,水立方,國家體育場和其他地標性建筑,對國家形象非常有幫助; 3.作為四環路外的一個巨大公園,奧林匹克村并不遙遠,風景也很好。
                                          如果硬件沒有問題,則下一步是軌道的設計和規劃。軌道的總長度為3.44公里,沿逆時針方向行駛,總共有20個彎道(是的,實際上有20個彎道)。
                                          Audi Sport ABT Formula E團隊的盧卡斯·迪·格拉西(Lucas di Grassi)非常期待這條賽道:“設計多個高速直道對所有車手都是挑戰。最佳超車點可能是1、2、6、19還有20個,當然要注意設置的“ U”形轉折點?!?
                                          可以看出,在賽車手眼中,這條賽道并不是那么簡單,在這里看起來并不復雜。在賽道上超車并不是一件容易的事,這也使車手盡力在比賽中取得良好的成績,這無疑會增加比賽的吸引力。
                                          組織者在此軌道上總共放置了三個攤位。他們的位置是:20號彎到1號彎(靠近國家體育場一側),1號彎的外側和10號彎的內側。不幸的是,這些看臺門票早就被搶購一空。但是,奧運村是開放的,來到這里后,您應該可以找到一個觀看比賽的好地方。
                                          從賽程來看,可以說13日的比賽相當緊張。從上午7點到下午17:00,整個安排已經安排妥當。如果您去現場觀看比賽,請注意當天的天氣狀況并攜帶防曬產品;如果您在家觀看直播,請準備甜瓜和水果零食。
                                          看完比賽的位置之后,讓我們回顧一下這輛Spark-Renault SRT_01E賽車的主角。在上一篇文章中,我們大致了解了它的一些一般性介紹“零排放賽車公式E電動公式介紹”,但今天我們必須“拋開表面,看一下本質”,并研究各種汽車零部件供應商的情況。這輛車。換句話說,這輛車的設備不好。
                                          從“ Spark-Renault SRT_01E”賽車的名稱可以看出,Spark和Renault(Renault)是該賽車的主要制造商。其中,Spark(全名:Spark Racing Technology)負責賽車的設計和組裝。
                                          Spark由賽車手Frederick Vasso于2012年10月成立,致力于設計和制造混合動力和全電動系統。按照電動賽車的愿景,賽車必須是快速且環保的,總預算應在35萬歐元(約277萬元人民幣)以內。這個概念與國際汽聯所設想的電動賽車相吻合。隨后,Spark于2013年6月28日正式獲得國際汽聯的批準,并成為Formula E賽車的供應商。
                                          Spark在這里的角色更像是計劃者。他們設計了Formula E的藍圖和結構,然后使用世界頂級賽車零部件供應商來填補這一框架,以制造我們現在看到的Formula E Formula E賽車。
                                          雷諾主要負責這輛車的大量集成工作,這是使汽車的各個部分相互兼容,完美結合并有效地協同工作。對于雷諾來說,這不是一個艱巨的任務。眾所周知,雷諾在賽車研究和開發方面擁有極其豐富的經驗,例如我們現在看到的F1一級方程式賽車,雷諾自己的方程式系列賽,克里奧杯冠軍等等。但是,Spark-Renault SRT_01E仍然是對他們的挑戰,畢竟,這是首次針對如此高規格的電動公式 tems公司承接。
                                          AOTech公司專門為汽車制造商,車隊和其他相關公司提供服務,主要涉及空氣動力學研究與開發,先進的駕駛模擬器以及復合材料制造。因此,他們專注于在SRT_01E賽車上使用CFD(計算流體動力學)和風洞測試來優化賽車的空氣動力學設計。同時,車身結構和電池尺寸等問題也將得到優化。此外,AOTech還使用模擬器在世界著名的街道上測試SRT_01E賽車。
                                          接下來,讓我們看一下賽車輪胎中非常重要的角色。 Spark-Renault SRT_01E賽車使用米其林-米其林Pilot Sport EV輪胎提供的統一規格輪胎,尺寸為:前245/40 R18,后305/40 R18。根據米其林的說法,它是一種全能輪胎,與大規模生產的輪胎的性能非常接近,但同時又是完全具有競爭力的輪胎。
                                          為了減少能源浪費并減少在Formula E比賽中使用的輪胎數量,國際汽聯制定了一項規則,規定比賽期間不得在比賽期間更換輪胎(爆胎除外)。每個賽車手在自由練習,排位賽和比賽中都有10個輪胎的配額。每個團隊中有2輛車就足夠了,此外,還有2個備用輪胎用于緊急情況。
                                          開發米其林Pilot Sport EV輪胎時,城市街道是要考慮的主要因素。必須注意的一個現實是,車隊并不經常在舉辦賽事的主要城市參觀賽道。這樣,賽前測試是完全不可行的。他們只能最大程度地利用模擬研究并替換當地的路面,并且還考慮了環境特征。做一個飽
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